生活に欠かせない我が家の足、日産リーフ。
今日は予約していた4回目の車検で、
日産ディーラーさんに車を預けてきました。

2016年式で、走行距離はなんと『19万キロオーバー』
毎日の通勤や子どもの送迎、ちょっとした近場であれば
大活躍してくれていて、ここまで走ってくれたことに感謝です。

タイロッドエンドブーツ交換（フロント右）
ハンドル操作の要になる部分。ゴムが潰れ気味。

今回の整備内容はこんな感じ

4回目ともなると、それなりにガタもきていて…
今回はちょっとメンテナンス項目が多めでした

主に対応してもらったのはこちら

• リアショックアブソーバー（左）のオイル漏れ・交換/25,000円
  　→ 走行中の振動対策。これはさすがに避けられず。
  　　 交換しないと走行時の揺れが現れ、乗り心地が悪くなります。
• タイロッドエンドブーツ交換（フロント右）/11,800円
  　→ ハンドル操作の要。ゴムが潰れ劣化してたので交換。
  　　 交換しないとハンドル操作ができなくなる可能性が。
• 減速機オイル（モーターフルード）交換/13,600円
  　→ EVならではの部分。ただ、交換必要あるのか？
  
• ブレーキオイル交換/8,100円
  　→ 車検毎に交換すると安心
• 冷却水（LLC）交換/7,600円
  　→ 車検毎に交換すると安心
• リアワイパーリフィル交換/1,800円
• 交換に合わせて、ブッシュ類の足回りの細かなパーツ類も交換
  
  以下は、車検ついでにお願いしました。
• ウィンドウ撥水12ヶ月/5,900円（特価）
  　→ 撥水ワイパーリフィル交換してもらえます。
  　　 完全に梅雨対策です。
• バックドアハッチステー/20,000円（技術料ゼロ）
  　→ バックドアのダンパーが弱まって、ドアを持ち上げないと
  　　 あがらないので。10年あたりで交換目安。2万かかりました
• パンク修理剤（期限切れ）/0円（不要）
  　→ JAFに加入していて、パンク修理は依頼できるので
  　　 パンク修理剤は不要と判断しました。

リアショックアブソーバー（左）のオイル漏れ
シリンダー筒の部分のススとオイルのにじみがある状態

なんだかんだで、けっこうな整備ボリュームに…。
下図イラストは定期交換部品の参考になります。

あれ、冷却水って交換必要ある？
減速機のオイルも交換部品として指定されてない？
でも、ディーラー推奨していて、やって損はないとのこと。

気になるリーフ4回目の車検費用は…？

見積書を見てちょっとひるみましたが（笑）
大切な人を乗せる車です。安心と安全には
代えられません！

今回の総額：171,345円（税込）

• 内訳
  　１．整備費・部品代　　　 約97,900円
  　２．車検費NSP_EV加入済 約29,200円（済）
  　３．諸費用（以下）　　　　　　　－円（済）　　
  　　　代行手数料　　　　　 　10,000円
  　　　自賠責保険　　　　　 　17,650円
  　　　重量税　　　　　　　 　15,000円
  　　　印紙証紙代　　　　　　 1,600円
  　—————————————————
  　　　車検費用（1+2+3） 約171,300円
  　４．NSP_EV加入料　　 　 約59,300円
  （サービスパックは点検/車検基本料金の前払いみたいなもの）
  　（2+3は既に支払い済）
  　１＋４は、車検が終わったら支払う残金
  　　　　　　　　　　　　　 約157,200円

長く乗りたいなら、ここはちゃんとケアしておくべきところですね。

EVって本当に丈夫？

ちなみに、我が家のリーフはバッテリー状態4セグ欠けで、
19万キロ越えもあり、だいぶヘタっているのが現状。
通勤は80Km以上走るため、ほぼ毎日充電が必要。
※満充電で140Km台を表示

ガソリン車に比べて部品点数が少ない分、
思っていたより故障も少なく、EVってやっぱり
メンテが少ないのもメリットだなぁと感じています。

ただ、足回り系のパーツはガソリン車と同じく
劣化するので、注意が必要。

走りが軽くなったり、静かさが戻ってくると
「やって良かったな〜」と実感します。

おまけ：おすすめのEV整備チェックポイント

EV（電気自動車）ならではの点検ポイントを、
るうとのリーフユーザーの視点でまとめてみました！

車検や定期点検のときに、ここを見ておくと安心ですよ

1. バッテリーの状態（駆動用／12V）

• 駆動用バッテリーの劣化は走行距離や充電効率に直結。
• 補機（12V）バッテリーも意外と要チェック！
  急に上がることもあるので、点検・交換履歴の確認を。

2. タイヤと足回りの消耗チェック

• タイヤの偏摩耗やひび割れ、空気圧管理は
  走行安全に影響大。
• 今回のようにショックアブソーバーやブッシュ、
  タイロッドなども見落としがちで重要です！

3. ブレーキパッド・フルードの残量と状態

• 回生ブレーキがあるからこそ「パッドの減りが少ない」と
  思いきや、長距離走行や山道が多いユーザーは摩耗します。
  るうとは、次回はブレーキパット（リア）が交換予想です。
• ブレーキフルードの交換も忘れずに。

4. 減速機・モーターフルードの交換目安

• EV特有の「減速機」はオイル交換不要と思われがちですが、
  定期的な点検が推奨されています。
• 今回もフルード交換を実施し、スムーズさが改善されました。

5. ナビや各種電子機器のアップデート

• 意外と忘れがちなのが、車内のソフトウェアや地図データのアップデート。
• ディーラーでまとめてチェックしてもらうのがおすすめです。

まとめ

今回の車検も無事に完了して、愛車は元気に
戻ってきました。

新車は高いので、手が出せませんし、まだまだ
走ってもらう予定なので、これからも大事に
乗っていきます

EV乗りの方や、長距離ユーザーさんの参考になれば嬉しいです！
そして、この記事が「リーフって19万キロも走れるの！？」って
思ってくれた誰かの背中を押せたら、もっと嬉しいです

EVだからこそ静かで快適に走れる。
その分、日々のチェックや定期整備で“安心感”を
長持ちさせたいですね！

走行距離が延びるほど、「今後も気持ちよく乗るための整備」が
大切になってくるなぁと実感しました

ではまた次の整備のときにでも！

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